海西玻纤格栅施工方案

企业旺旺提供路德新材料股份有限公司发布的海西玻纤格栅施工方案相关价格、型号、规格、品牌、报价等.TBJrzhOWEM8路德新材料股份有限公司质量优,信誉好,正规厂家有保证,联系人:王明维,地址:山东泰安高新区渠西路以西一天门以东.

	
基本参数
	 
材质
塑料  涤纶  玻纤等
产地
泰安
规格
宽1-6米 长50米 100米
类型
土工格栅
颜色
黑色
品牌
路德
型号
多种型号
可否定制
可定制
	
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 

                        施工要点编辑

施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。

格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。

填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。

填料的摊铺和压实：当格栅铺设后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。

防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布、透水管（或盲沟）。采取疏导的方式排水，不能堵塞，否则产生隐患。
双向拉伸塑料土工格栅是以聚丙烯(PP)或聚乙烯(PE)为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、纵向拉伸、横向拉伸而成。

双向拉伸塑料土工格栅在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中能够提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想连锁系统，适应于大面积永久性承载的地基补强。

适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。

增大路(地)基的承载力，延长路(地)基的使用寿命。

防止路(地)面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。

施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。

防止涵洞产生裂纹。

增强土坡，防止水土流失。

减少垫层厚度，节约造价。

支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。

可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。

双向土工格栅施工方法

测量放线：根据设计提供的高程测量确定桩顶标高，同时根据设计提供的施工平面图及坐标位置进行桩位放线，并设置控制桩。

地面铺设砂垫层，厚0.2米，采用洁净中、粗砂，砂摊铺平整后洒水碾压，应满足设计压实系数。

	可接受-40℃的低温度。高抗拉强度；可降低土工布嵌入网芯的概率，保持排水长期稳定；而且产品施工方便，缩短了工期，降低了成本。特别适用于生活垃圾掩埋场、化学渣场、电厂灰坝等环保工程.在公路、铁路、隧道、市政工程、水库、护坡等排水工程中效果明显。双向土工格栅特性参数的比较：在承受1200kpa的载荷10，000小时后，蠕变试验保留了其厚度的60%以上。三筋双向土工格栅芯的炭黑含量不低于2%，密度为0.94g/cm3，抗拉强度不低于36.5kn/m，熔体指数1.0g/10min，厚度7.6mm。双向土工格栅施工的基本原理和技术：基层分为软土地基和软土地基。铺设gcl前，应使用必要的设备平整夯实基层.压实度应达到85%以上.表面应光滑.不得有突出超过2厘米的岩石等物体。


	 


	 


	

      不得有明显空隙。人工湖基础上层应无有毒有害物质。表面应基本干燥，无明显积水.如有积水，应进行排水作业。基层圆角半径和阳角不得小于30cm。例如，如果圆角半径超过40厘米，即使是垂直的，也要在四周锚固后采取措施加以固定，以保证在不损坏防水垫的前提下压实。穿透的管道必须用混凝土固定和加固，以免摇晃。双向土工格栅接头和搭接工艺步骤如下：调整土工合成材料的方向，使卷材的长度方向垂直于道路。复合土工双向土工格栅必须终止，相邻土工网格核心上的土工织物沿料卷重叠。用白色或黄色塑料扣或聚合物胶带将相邻土工材料卷的土工网芯连接起来。沿着材料卷的长度，每隔3英尺粘贴一次胶带。重叠土工织物的方向应与包装堆放方向相同。


	 

特点

强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。

能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。

与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。

能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤 [2] 

应用领域

适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。

适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。

适用铁路、公路的边坡防护。

适用的涵洞增强。

适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。

矿山、坑道加固

用途

土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。

土工格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。

土工格栅用于防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。

土工格栅用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。

土工格栅用于防止涵洞产生裂纹。

土工格栅用于增强土坡，防止水土流失。

土工格栅用于减少垫层厚度，节约造价。

土工格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。

土工格栅可有效隔阻地震力传递,并对增强路堤的地震刚度、强度、稳定性具有重要作用。

土工格栅的成功应用,有望减少高烈度地震区常见的各种路堤病害,提高道路的抗震减灾能力。而现行公路、铁路抗震设计规范均未对土工格栅加固路堤的抗震性能作出相应规定。

国内外关于土工格栅加固路堤抗震效应、加固效果、作用机理的研究也很少,计算分析方法欠完善和成熟,现场实际工点测试资料积累也不多。